Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie rozstrzygnął przetarg na przygotowanie dokumentacji i uzyskanie zgód na budowę linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na Azory. Najkorzystniejsza okazała się oferta firmy Sweco Consulting z Poznania. Umowa ma zostać odpisana w ciągu kilku tygodni. Jej wartość to 3 mln zł.
Pięć ofert wpłynęło w przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej, złożenie wniosku o ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej i uzyskanie tej decyzji dla budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na Azory. Decyzja komisji przetargowej w ciągu najbliższych tygodni.
Urzędnicy z Zarządu Inwestycji Miejskich w Krakowie szukają wykonawcy, który przygotuje m.in. projekt linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na Azory.
Prezydent Krakowa odkłada w czasie kolejną kluczową dla mieszkańców inwestycję. Budowę nowego torowiska z Krowodrzy Górki na Azory zamierza rozpocząć dopiero latach 2023-2024. Pierwsze tramwaje pojadą po nim najwcześniej za... 6 lat.
Za rok ma się zacząć budowa linii tramwajowej na Górkę Narodową. Ma kosztować ok. 380 mln zł. O połowę ma być tańszy tramwaj na Azory, ale na początek budowy poczekamy jeszcze dwa lata.
Generalny Inspektor Ochrony Środowiska (GIOŚ) umorzył postępowanie odwoławcze ws. planowanej linii tramwajowej na Górkę Narodową.
Najwcześniej w roku 2019 Kraków doczeka się nowych linii tramwajowych: do Górki Narodowej i na Azory. W sprawie tej drugiej trasy rozpoczęły się właśnie konsultacje z mieszkańcami dotyczące trzech wariantów jej przebiegu. To obecnie priorytetowe inwestycje tramwajowe dla władz miasta, ale w kolejce czekają już następne torowiska: do Mistrzejowic, na Rybitwy, czy z os. Lipska do os. Dywizjonu 308. Trzeba jednak przyznać, że miasto wyhamowało z budową nowych połączeń.
Najwcześniej w roku 2019 Kraków doczeka się nowych linii tramwajowych: do Górki Narodowej i na Azory. W sprawie tej drugiej trasy rozpoczęły się właśnie konsultacje z mieszkańcami dotyczące trzech wariantów jej przebiegu. To obecnie priorytetowe inwestycje tramwajowe dla władz miasta, ale w kolejce czekają już następne torowiska: do Mistrzejowic, na Rybitwy, czy z os. Lipska do os. Dywizjonu 308. Trzeba jednak przyznać, że miasto wyhamowało z budową nowych połączeń.
Radni uważają, że projekt tramwaju do Górki Narodowej został wypaczony, a zaplanowany parking P+R będzie bez sensu. Do pętli tramwajowej na Krowodrzy Górce kierowcy będą musieli nadłożyć drogi i przejść przez cztery pasy jezdni
Koncepcja przebudowy pętli Krowodrza Górka w ramach budowy linii tramwaju do Górki Narodowej i na Azory okazuje się wielką porażką miasta. Parking P&R od tramwajów będzie dzielić nawet 100 metrów i, co gorsza, nowa, ruchliwa ulica
Na naszą skrzynkę redakcyjną przyszedł mail od jednego z mieszkańców Krakowa. - Na osiedlu Azory w Krakowie musi powstać tramwaj - pisze Piotrek. - Urzędnicy nic sobie z tego nie robią, że odcinek 5 km od Azorów do Dworca Głównego pokonuje się w czasie 30 min. Czemu tak duże miasto jak Kraków nie ma metra? - pyta.
