"Najistotniejszą kwestią jest to, że wielkość środków finansowych przeznaczonych na komunikacje miejską w budżecie Miasta Krakowa na rok 2010 nie pozwala na zachowanie ubiegłorocznej oferty przewozowej. Stąd konieczność wprowadzania zmian, które pozwolą nam zbilansować koszty komunikacji zbiorowej w Krakowie.
Jedną z takich zmian było skrócenie od nowego roku trasy linii 502 z równoczesną korektą przebiegu trasy linii 304. Na podstawie badań przeprowadzonych w latach 2008 oraz 2009 stwierdziliśmy niewykorzystywanie potencjału przewozowego oferowanego na linii 304, na odcinku przebiegającym w Krakowie. Biorąc również pod uwagę, że na znacznym fragmencie trasy linia 502 pokrywała się z liniami tramwajowymi (m.in. wzdłuż ul. Wielickiej, Limanowskiego, Krakowskiej), stanowiącymi podstawowy szkielet obsługi komunikacyjnej miasta (linie autobusowe stanowią zaś rolę wspomagającą - dowozową dla linii tramwajowych), podjęto właśnie taką decyzję.
Na osiedlu Rżąka zlokalizowana jest pętla autobusowa linii 144 kursującej z częstotliwością w okresie szczytów komunikacyjnych, co 10-12 minut oraz co 20 minut poza szczytem. Linia ta kursuje przez Rondo Matecznego, Rondo Grunwaldzkie do drugiej obwodnicy (Aleje Mickiewicza) i dalej ul. Czarnowiejską, al. Kijowską w kierunku Białego Prądnika. Taki przebieg linii zapewnia połączenia z praktycznie całym obszarem miasta przy realizacji tylko jednej przesiadki, co przy wielkości tego osiedla, które jest zlokalizowane na obrzeżach miasta, stanowi bardzo dobrą ofertę. Dodatkowo w zasięgu dojścia pieszego kursują linie autobusowe 103, 204 i 244.
Linia 304 została skierowana przez ul. Aleksandry ze względu na mieszkańców tej ulicy oraz ulicy Mała Góra, którzy po skróceniu linii 502 zostaliby pozbawieni jakiejkolwiek linii komunikacyjnej (na przystanku "Aleksandry" zatrzymywała się tylko linia 502). Nie można więc porównywać w tym kontekście niewielkiego osiedla Rżąka z rejonem Starego Bieżanowa, Nowego Bieżanowa oraz osiedlem Prokocim.
Reasumując, częstotliwość kursowania, jak również liczba linii obsługujących poszczególne obszary jest zależna od liczby mieszkańców oraz frekwencji w pojazdach komunikacji zbiorowej obsługujących poszczególne rejony.
Zgodnie z obowiązującą taryfą przewozową w mieście mieszkańcy osiedla Rżąca, posiadający bilet okresowy na jedną linię kursującą przez przystanek "Prokocim Szpital" tj. linie: 3, 9, 13, 23, 51, 103, 163, 173, 304, mogą wsiąść na przystanku "Prokocim CPN" do autobusów linii: 133, 144, 204, 244 i podjechać jeden przystanek bez konieczności zakupu biletu okresowego na kolejną linię.
Linie komunikacyjne planuje się tak, aby jak najefektywniej wykorzystać posiadane środki na finansowanie komunikacji w mieście, biorąc pod uwagę ogół mieszkańców Krakowa, również tych mieszkających na obrzeżach miasta, co wymusza przy projektowaniu linii komunikacyjnych uwzględnianie przesiadek, a te także stanowią również element podróży. Biorąc to wszystko pod uwagę, niemożliwe jest zaplanowanie układu linii w taki sposób, aby przy ograniczonych środkach na finansowanie komunikacji miejskiej w mieście zapewnić wszystkim pasażerom bezpośredni dojazd. To również branej jest pod uwagę przy ustalaniu cen za przewozy (bilety czasowe, abonamentowe), a te, jak wiadomo, w Krakowie nie zmieniły się od pięciu lat " - głosi oświadczenie Jacka Bartlewicza, rzecznika prasowego ZIKiT
- Zmiany w MPK: ograniczona "14", nowa linia nr 41
- Cięcia w MPK: zlikwidowana 512, skrócona 502 - materiał autorsta dziennikarza obywatelskiego - piechurek9 <
30-12-2009>
 |  |  |  |  |
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
