Kraków. Przebudowa wiaduktu pod Halą Targową oficjalnie zakończona, ale na kolei dzieje się jeszcze sporo

Wadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką powstał w 1863 roku jako część linii kolejowej łączącej Kraków z Lwowem. Początkowo był mostem nad starorzeczem Wisły. Po dwudziestu latach i budowie ul. Grzegórzeckiej przyjął obecną formę. W 2017 roku PKP PLK przystąpiły do modernizacji krakowskiej linii średnicowej, której wiadukt jest ważnym elementem. Decyzja władz konserwatorskich z 2015 r. dotyczyła zgody na przeprowadzenie w ramach prac poszerzenia wiaduktu, wzmocnienia konstrukcji oraz rozebrania jego okładziny i po poszerzeniu obiektu ułożenia jej na elewacji dobudowanej części. Podczas prac okazało się jednak, iż trudno podjąć decyzję, by wprowadzić takie rozwiązanie i dzięki niemu w przyszłości zagwarantować bezpieczeństwo pasażerom.

Najpierw rozbudowano wiadukt od strony Hali Targowej. Później przez wiele miesięcy PKP PLK nie miało zgody od władz konserwatorskich na przeprowadzenie robót dotyczących rozebrania zabytkowego obiektu od strony ul. Dietla. To opóźniało całą inwestycję. PKP PLK zwróciło się więc do władz konserwatorskich o wykreślenie zabytku z rejestru „z uwagi na ważny interes państwa”. Wpis do rejestru uchyliła we wrześniu 2021 r. decyzja ministerialna. To dało zielone światło dla kontynuowania prac.

sc]Blich i Park Kolejowy[/sc]

Przy ulicy Blich estakady kolejowe są już gotowe. Teraz czas na wykorzystanie przestrzeni pod nimi z korzyścią dla krakowian. Pod torami samorząd ruszył z pracami przy tzw. "Parku Kolejowym". W pierwszej kolejności powstają instalacje podziemne.

Otwarte jest już nowe przejście podziemne przy przystanku Kraków Prokocim. Obiekt nie tylko ułatwia poruszanie się między peronami, ale również umożliwia dotarcie od ul. Solarzy do ul. Kosiarzy.

Otwarto nowy bezkolizyjny przejazd pod linią kolejową w Kokotowie. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zwiększyły bezpieczeństwo w komunikacji kolejowej i drogowej, a okoliczni mieszkańcy zyskali wygodny dostęp do zmodernizowanego przystanku.

Czy Sejm będzie maszynką do głosowania?