Kraków. Nowy rok, stare i nowe remonty dróg. Co tam na Kościuszki i Zwierzynieckiej.

Prace na Kościuszki i Zwierzynieckiej rozpoczęły się 2 września 2023 roku, gdy trwał jeszcze remont mostu Dębnickiego. Sporo to namieszało w ruchu samochodów w mieście. Szczególnie w rejonie skrzyżowania z Alejami Trzech Wieszczów. Teraz problem mają głównie pasażerowie tramwajów, bo linia do Salwatora jest wyłączona. A kierowcy przyzwyczaili się do utrudnień.

Kiedy kolejne etapy prac? Zmiany w ruchu? Czy koszty i terminy inwestycji się zmieniły? Zapytaliśmy urzędników i czekamy na odpowiedzi. Co na razie wiadomo?

Aktualnie największym problemem jest poważniejsza przebudowa mostu na Rudawie. Miała wystarczyć niewielka przebudowa, ale prace okazały się poważniejsze. Więcej w naszym wideo.

"na ul. Zwierzynieckiej trwa budowa chodnika po stronie filharmonii, trwa też wymiana sieci oraz przyłączy do kamienic. Podobnie na ul. Kościuszki. Trwają przygotowani do budowy bajpasu magistrali wodnej biegnącej przez most na Rudawie. Niestety ale rurę o średnicy 80 cm biegnącej przez most trzeba wymienić dlatego konieczne jest wykonanie bajpasu po to, żeby ta część miasta, bez przerw miała dostawy widy. Wykonawca dysponuje już zatwierdzony projekt bajpasu. Wkrótce rozpoczną się pracę przy jego montażu. Kiedy obejście będzie gotowe budowlańcy wymienią magistralę biegnąca przez most. Termin oddania ulic Kościuszki i Zwierzynieckiej po przebudowie pozostaje niezmienny. Na ten moment nie ma mowy a jakimkolwiek aneksowaniu umowy. Najbliższe zmiany dotyczące organizacji ruchu przewidywane są w rejonie petli tramwajowej na Salwatorze. Na ten moment nie ma jeszcze konkretnych dat i rozwiązań. To zależny od postępu prac na moście nad Rudawą" - odpowiadają nam urzędnicy z ZDMK.

Napotkano też wcześniej problemy przy tej inwestycji, archeologiczne, techniczne i z powodu ataku zimy, ale drogowcy zapewniali, że nie wpłyną na terminy. W maju 2024 r. ma nastąpić rozpoczęcie prac na drugiej połowie tarczy skrzyżowania z Alejami Trzech Wieszczów, a w sierpniu 2024 r. – zakończenie inwestycji, czyli 12 miesięcy od daty przekazania placu budowy. Zobaczymy czy się uda skończyć po wakacjach kiedyś na Kraków spada widmo ogromnych korków, co roku.

W ramach inwestycji zaplanowane są następujące prace: wymiana torowiska, odnowienie chodników oraz kompleksowa modernizacja wszystkich sieci podziemnych. Dodatkowo wyremontowany zostanie mostek nad Rudawą oraz pętla tramwajowa „Salwator”.

Głównym celem zadania jest poprawa komfortu jazdy tramwajami. Po zakończeniu prac składy będą jeździły ciszej i nie będą powodowały silnych drgań. Dodatkowo modernizacja pozwoli zwiększyć dostępność tego obszaru i przystosować ulice do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Od 3 stycznia, od godz. 9.00, wprowadzona zostanie czasowa zmiana w organizacji ruchu w związku z budową kładki Kazimierz – Ludwinów. Zmiana będzie dotyczyć głównie ruchu pieszych i rowerzystów po stronie Ludwinowa.

Roboty budowlane związane z nową przeprawą dla pieszych i rowerzystów rozpoczną się od przebudowy sieci gazowej po stronie ul. Ludwinowskiej. Na wysokości połączenia bulwaru Wołyńskiego z ul. Ludwinowską oraz w rejonie dojazdu do przedszkola integracyjnego „Pod Kasztanami” uruchomiony będzie wjazd i wyjazd z placu budowy – na drodze dojazdowej będzie obowiązywał zakaz zatrzymywania się i postoju.

W ramach tej czasowej organizacji, od 3 stycznia, od godz. 9.00, dla ruchu pieszego i rowerowego zamknięty zostanie bulwar Wołyński na odcinku od ul. Ludwinowskiej do okolic balonu widokowego zlokalizowanego po zachodniej stronie hotelu Forum. Ruch pieszy i rowerowy będzie się odbywał zgodnie z oznakowaniem, z wykorzystaniem ulic Ludwinowskiej i Konopnickiej. Od strony zachodniej bulwaru zapewnione będzie dojście do barek hotelowych. Taka organizacja ruchu będzie obowiązywać aż do odwołania.

Przypomnijmy, że kładka pieszo-rowerowa Kazimierz – Ludwinów realizowana jest na podstawie umowy pomiędzy Zarządem Inwestycji Miejskich w Krakowie a firmą Primost Południe Sp. z o.o. Wartość kontraktu to 113,7 mln zł z terminem realizacji 26 miesięcy.

Przeprawa będzie miała ok. 130 m długości, prawie 14 m szerokości, a w najwyższym punkcie będzie wysoka na blisko 16 m. Połączy bulwar Inflancki pomiędzy ulicami Skawińską a Wietora po stronie Kazimierza z bulwarem Wołyńskim w pobliżu ulicy Ludwinowskiej. Obiekt będzie się składać się z trzech połączonych ze sobą konstrukcji, tworzonych przez dwa stalowe łuki o zmiennej sztywności zamocowane w żelbetowych podporach (przyczółkach) i środkowego pomostu widokowego.

Inwestycja realizowana jest przy wsparciu finansowym w wysokości 65 mln zł w ramach Rządowego Funduszu Polski Ład: Programu Inwestycji Strategicznych.

Psycholog o tym jak odnieść sukces w postanowieniach noworocznych