Studium dla bezkolizyjnego transportu w Krakowie w tym metra miało być gotowe do końca 2019 r. Później urzędnicy informowali, że z powodu przeciągających się uzgodnień z władzami konserwatorskimi opóźnienia związane z tworzeniem dokumentu wyniosą ok. 180 dni. Minęło pół roku i w magistracie przyznają, że na dokument nadal trzeba będzie poczekać. Jako powód wskazują brak kompletu uzgodnień z władzami konserwatorskimi. A Monika Bogdanowska, małopolska wojewódzka konserwator zabytków, przyznaje, że autorzy studium przekazują kolejne koncepcje do uzgodnienia. - Wygląda to na celowe przeciąganie projektu - komentuje konserwator.
Studium dotyczące bezkolizyjnego transportu w Krakowie w tym metra miało być gotowe do końca 2019 r. Teraz urzędnicy informują, że z powodu przeciągających się uzgodnień z władzami konserwatorskimi opóźnienia związane z tworzeniem dokumentu wynoszą ok. 180 dni. To oznacza, że zakończenia prac obecnie można się spodziewać w połowie tego roku. W magistracie przyznają jednak, że oczekiwanie na dokument może się jeszcze bardziej wydłużyć.
W poniedziałek, 30 grudnia, doszło do spotkania małopolskich władz konserwatorskich i przedstawicieli firmy, która wykonuje studium bezkolizyjnego transportu, w tym metra dla Krakowa. I nastąpił przełom, bowiem jest wstępna pozytywna opinia konserwatorów dla większości zaproponowanych lokalizacji przystanków podziemnej kolejki w centrum.
Opracowanie studium wykonalności budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie potrwa dłużej - poinformował krakowski magistrat. Mieszkańcy nie dowiedzą się więc przed końcem 2019 roku, jaki jest proponowany przebieg linii metra.
- Nie negujemy budowy metra, a lokalizację niektórych proponowanych przystanków - podkreśla Monika Bogdanowska, małopolska wojewódzka konserwator zabytków. Przedstawia przy tym swoją propozycję przebiegu podziemnej kolejki w obrębie centrum Krakowa.
Ponad 9 mln zł - za taką kwotę powstaje studium wykonalności bezkolizyjnego transportu w Krakowie, w tym metra. Mieszkańcy mogą mieć coraz większe obawy o to, że to będą kolejne wyrzucone pieniądze na opracowania, które trafią do szuflady. A to kwota, za którą można byłoby stworzyć nowy park albo wybudować kilka boisk dla młodzieży.
Kraków wyłożył 9,4 mln zł na opracowanie studium dla bezkolizyjnego transportu, w tym metra. Pojawia się teraz pytanie, czy będą to dobrze spożytkowane pieniądze. Właśnie okazało się, że władze konserwatorskie zaopiniowały negatywnie lokalizacje stacji i przystanków dla podziemnej kolejki w zabytkowym centrum - m.in. w rejonie Plant, ul. Rajskiej, a nawet pod rondem Mogilskim. Specjaliści przekonują, że podziemne korytarze są w śródmieściu niezbędne, by w przyszłości nie doszło tam do paraliżu komunikacyjnego. Prezydent Krakowa Jacek Majchrowski przyznaje, że szanse na budowę metra nadal są, ale nie wie, czy jest ono potrzebne. Od kilku dobrych lat władze miasta wydają pieniądze na rysowanie przebiegu linii metra. Rysunków i map powstało już wiele, ale nic z tego nie wynika dla mieszkańców i pasażerów.
To ma być przełomowy moment dla budowy metra w Krakowie. Urząd miasta ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji, która odpowie w jaki sposób ma być rozwijana podziemna komunikacja w stolicy Małopolski. Dokument ma być gotowy do końca 2019 roku.
