Niebezpieczne skrzyżowania w Krakowie [raport]

Podczas spotkania zastanawiano się nie tylko nad bezpieczeństwem, ale również nad płynnością ruchu, punktualnością komunikacji miejskiej, zwiększoną emisją spalin oraz nad sposobem typowania miejsc, w których powinna być sygnalizacja świetlna..

Pomimo, że koszt takiego przedsięwzięcia wcale nie jest niski (skrzyżowanie czterowlotowe to ok. 300 tys. zł, przejście dla pieszych ok. 100 tys. zł) okazało się, że czynnik ten jest najmniej istotny w typowaniu miejsc, w których taka inwestycja jest niezbędna.

Ważniejszym aspektem jest spełnienie przez dane skrzyżowanie takich kryteriów jak: spore natężenie ruchu pojazdów w godzinie szczytu, obciążenia ruchem pieszych, widoczność na skrzyżowaniu w zależności od wyznaczonego minimalnego stopnia widoczności. Liczne kolizje drogowe uznawane za charakterystyczne dla braku sygnalizacji, czyli najechania prostopadłe, na pieszych i ogólnie zdarzenia odnotowane w ciągu ostatnich 24 miesięcy także brane są pod uwagę.

W przypadku przejść dla pieszych poza skrzyżowaniami wyznaczono odrębne kanony: obciążenie ruchem pojazdów i ruchem pieszych na podstawie iloczynu liczby pieszych przechodzących przez przejście w godzinie szczytu oraz liczby pojazdów umownych przejeżdżających przez przekrój w tym samym okresie. Pod uwagę brana jest także liczba wypadków z udziałem pieszych: w zależności od liczby zdarzeń drogowych z udziałem pieszych w przeciągu ostatnich 24 miesięcy.

W oparciu o powyższe powstała lista rankingowa 30 skrzyżowań, które wymagają wprowadzenia zmian w pierwszej kolejności. Pierwszą dziesiątkę tej niechlubnej listy na dzień wczorajszy zajmują:

1. al. Pokoju - ul. Centralna;
2. ul. Opolska - ul. Łokietka;
3. al. Pokoju - ul. Fabryczna;
4. ul. Mikołajczyka - ul. Piasta Kołodzieja;
5. ul. Olszyny - ul. Lesista;
6. ul. Kocmyrzowska - ul. Bulwarowa;
7. ul. Mikołajczyka - ul. Broniewskiego;
8. al. Solidarności - ul. Bulwarowa;
9. al. Jana Pawła II - ul. Ułanów;
10. ul. Stojałowskiego - ul. Halszki.

Wyznaczono dodatkowo niebezpieczne skrzyżowania na podstawie raportu o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Krakowie z 2008 roku, w którym brano pod uwagę następujące wytyczne: skrzyżowania, na których miało miejsce co najmniej 25 zdarzeń drogowych, 5 wypadków, 3 przypadki najechania na pieszego, 5 zdarzeń z pojazdami komunikacji zbiorowej, 5 zdarzeń "sygnalizacyjnych" (prostopadłych zderzeń pojazdów, najechań na pieszego przez pojazdy jadące prosto):

1.Kamieńskiego-Kalwaryjska
2. Armii Krajowej - Conrada
3. Wielicka - Powst. Śląskich
3. Jana Pawła II - Bieńczycka
4. Pokoju - Nowohucka
5. Basztowa - Pawia
6. 29 Listopada - Lublańska
7. Andersa - Broniewskiego
8. Jana Pawła II - Nowohucka
9. Konopnickiej-Monte Cassino

Znalezienie się w czołówce takiej listy nie zapewnia natychmiastowej zmiany na skrzyżowaniu. Poniżej procedury budowy sygnalizacji świetlnej:

1. Wytypowanie skrzyżowań na podstawie listy rankingowej;
2. Uzyskanie środków na realizację sygnalizacji:
- wnioski do budżetu miasta Krakowa pod koniec roku;
- środki własne Rad Dzielnic;
3. Badania natężeń ruchu oraz natężeń pieszych na skrzyżowaniu;
4. Wykonanie projektu sygnalizacji świetlnej:
- część ruchowa (projekt organizacji ruchu, program sygnalizacji itp.);
- część elektryczna (sposób zasilania, typ sterownika, rodzaj latarni, typ przycisków itp.);
5. Realizacja sygnalizacji;
6. Odbiór i dopuszczenie sygnalizacji do pracy;
7. Obserwacja funkcjonowania nowej sygnalizacji.