Kraków. Po remoncie most Piłsudskiego rdzewieje na potęgę. Nie pomogły niedawne poprawki [ZDJĘCIA]

FLESZ - Najdłuższy tunel w Polsce gotowy

- Niedawno znów byłem na moście Piłsudskiego i okazało się, że sytuacja jest gorsza niż pierwotnie sądziłem. Most rdzewieje na potęgę! Wszystko wskazuje na to, że zrobiono pobieżne poprawki, które nic nie dały. Na moście widać łaty, które wyglądają koszmarnie. Spod niektórych łat na nowo wygląda rdza - komentuje radny Jacek Balcewicz, radny Dzielnicy I Stare Miasto, mieszkaniec Kazimierza.

Co na to urzędnicy? W Zarządzie Dróg Miasta Krakowa, który odpowiadał za inwestycję, przyznają, że znów na moście pojawiła się korozja i wykonawca ma kolejny raz dokonać prac naprawczych.

- Z uwagi na fakt, że most nie był całkowicie rozebrany, istnieją powierzchnie styku gdzie zabezpieczenie antykorozyjne mogło się nie dostać. Skutkować może to małymi rdzawymi wysiękami, które będą się pojawiały w dłuższej perspektywie. Są one objęte gwarancją i będą naprawiane. Po przyjrzeniu się, można zauważyć, że rdza pojawia się ze szczelin między elementami mostu a nie z zabezpieczonych powierzchni zewnętrznych - wyjaśnia Michał Pyclik z ZDMK.

Informuje przy tym, że 11 sierpnia 2021 r. odbył się kolejny przegląd gwarancyjny dotyczący wykonanej inwestycji, polegającej na przebudowie torowiska tramwajowego w ciągu ul. Krakowskiej i modernizacji mostu Piłsudskiego. W ZDMK przyznają, że podczas przeglądu potwierdzono usunięcie usterek wskazanych w protokole z przeglądu gwarancyjnego z 28 maja 2021 r., jak również stwierdzono nowe usterki, dla których wyznaczono termin usunięcia do dnia 30 września 2021 r.

Przypomnijmy, że modernizacja ul. Krakowskiej wraz z mostem Piłsudskiego rozpoczęła się pod koniec marca 2019 roku. Początkowo planowano zakończenie prac na koniec stycznia 2020 roku. Ostatecznie samochody po ponad półtora rocznej przerwie wróciły na ul. Krakowską i most pod koniec listopada 2020 roku.

Wykonawcą przebudowy ul. Krakowskiej wraz z mostem Piłsudskiego i skrzyżowaniem ul. Krakowskiej, Dietla i Stradomskiej była firma Trakcja SA w konsorcjum z Comsa S.A.U. Koszt inwestycji to 94 mln zł. ZDMK naliczył jednak 28 mln zł kary dla wykonawcy za inwestycję, która zakończyła się wiele miesięcy po wyznaczonym terminie. W przypadku prac na ul. Krakowskie najwięcej zastrzeżeń urzędnicy mieli do jakości wykonania płyt torowych.

Okazało się, że problem jest też z mostem Piłsudskiego. Pod koniec kwietnia tego roku radny Jacek Balcewicz zwracał uwagę, że na tym obiekcie pojawiła się korozja. Urzędnicy odpowiadali wtedy, że to pewnie zabrudzenia. Podczas kontroli ujawniono jednak liczne usterki: zacieki na ściankach zaplecznych i wykwity, zawilgocenia na przyczółkach mostu, lokalne ślady korozji na słupach i przy ich podstawach, rdzawy nalot na blachach osłonowych dylatacji na chodnikach (wokół mocowań), nieszczelność kanalizacji deszczowej z odwodnienia mostu przy przyczółku od strony Wawelu.

Później ZDMK poinformowało, że wykonawca prac usunął wszystkie usterki. Szybko okazało się jednak, że znów na obiekcie pojawiła się rdza i potrzebne są kolejne poprawki.