Kraków. Budowa tramwaju do Górki Narodowej. Mieszkańcy narzekają na brud i błoto [ZDJĘCIA]

Czy przy tej niezbędnej inwestycji, nie da się na bieżąco sprzątać chodników czy ulic? Ulice Pachońskiego i Zielińska toną w błocie. Chodniki i jezdnia od pętli autobusowej wołają o pomstę do nieba! Z dzieckiem do przedszkola przejść się nie da kiedy popada deszcz - komentuje pani Monika.

Pan Roman podkreśla: - Proszę dopilnować, aby Biały Prądnik nie przypominał terenu operacji wojennych, chodniki zastępcze i tymczasowe proszę budować w najwyższym standardzie.

Co na to odpowiedzialny za przedsięwzięcie Zarząd Inwestycji Miejskich?

- Warto podkreślić, że w przypadku tak dużej inwestycji, realizowanej na tak dużym obszarze nie da się całkowicie uniknąć sytuacji, gdy na ulicach pojawi się błoto, szczególnie w okresie zimowo-wiosennym - odpowiada Jan Machowski z ZIM. - Jednak zarówno ZIM jako inwestor, jak i wykonawca zadania, który ma obowiązek utrzymywania porządku na terenie budowy, podejmujemy działania, które mają zmniejszyć utrudnienia dla mieszkańców, a kwestia czystości ulic i chodników jest pod stałym nadzorem.

Codziennie wykonywane są przeglądy infrastruktury właśnie pod tym kątem i sporządzane raporty. W przypadku stwierdzenia brudu spowodowanego realizacją linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, podejmujemy interwencję u wykonawcy, który odpowiada za porządek na placu budowy - dodaje.

W ZIM zaznaczają też, że wielokrotnie podkreślają tam konieczność utrzymywania porządku zarówno w pismach po interwencjach mieszkańców, jak i każdorazowo - podczas cotygodniowych narad koordynacyjnych dotyczących inwestycji. - W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości mogących mieć negatywny wpływ na komfort życia mieszkańców przyległych do budowy posesji, wykonawca bezzwłocznie podejmuje działania - podkreśla Jan Machowski.

Na utrudnienia związane ze stanem nawierzchni narzekają też m.in. mieszkańcy ul. Banacha. - Warto w tym miejscu zaznaczyć, że jeśli chodzi o ulicę Banach korzysta z niej szereg pojazdów budowlanych obsługujących okoliczne inwestycje deweloperskie. W związku z tym, w przypadku czyszczenia ulicy Banacha zostały wyznaczone cotygodniowe dyżury przez każdą z firm korzystających z przejazdu ulicą Banacha - wyjaśnia Jan Machowski.

Przypomnijmy, że linia tramwajowa KST Krowodrza Górka – Górka Narodowa będzie miała ponad 5 km długości. Pozwoli na wygodny przejazd z północnych obrzeży do centrum miasta w niewiele ponad 20 minut. W ramach zadania powstaną 23 perony tramwajowe. Do dyspozycji zmotoryzowanych oddanych zostanie łącznie 447 miejsc postojowych działających w systemie park&ride.

Z pętli Krowodrza Górka torowisko poprowadzone zostanie na północ, przez nowe, dwupoziomowe skrzyżowanie z ul. Opolską. Na wysokości ul. Pachońskiego skręci na wschód i przez ul. Siewną dojedzie do ul. Bociana. Tam z kolei skręci na północ. Pętla - z nowoczesnym dworcem - będzie znajdować w pobliżu al. 29 Listopada.

Projekt zakłada także m.in. budowę 5 km nowych dróg i rozbudowę ulic:

• H. Pachońskiego
• Siewnej
• Bociana

Bezpośrednio przy końcówce linii tramwajowej zlokalizowany ma być parking typu park&ride (dwa pozostałe takie parkingi powstaną przy pętli "Krowodrza Górka" i przy ul. Pachońskiego).

W związku z inwestycją z utrudnieniami muszą się liczyć kierowcy samochodów, rowerzyści i piesi. Od soboty (27 marca) wprowadzono ruch jednokierunkowy na ul. Pachońskiego, na odcinku od numeru 8 (pawilon handlowy) do ul. Zielińskiej. Zamknięta jest tam jezdnia południowa i obowiązuje zakaz parkowania. Natomiast od poniedziałku (29 marca) czasowo zamknięto chodnik po stronie południowej w ul. Kuźnicy Kołłątajowskiej.

FLESZ - 5 filarów Krajowego Planu Odbudowy