ZIKiT Kraków: linia tramwajowa do Mistrzejowic z problemami

- Najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka WYG International. Wynosiła ona jednak 539 tys. zł - tłumaczy Piotr Hamarnik z ZIKiT.

Druga oferta, złożona przez Polimex Engineering, była jeszcze wyższa - wynosiła 687 tys. zł. I właśnie dlatego przetarg został unieważniony. Komplikuje to więc przygotowania do budowy nowej linii. Plan był bowiem taki, że koncepcja będzie gotowa najpóźniej pod koniec września 2015 roku.

Aby to się udało, kolejny przetarg musi zostać rozpisany jak najszybciej. Piotr Hamarnik z ZIKiT zapewnia, że stanie się to w najbliższych dniach. Podkreśla jednak, że najpierw trzeba zabezpieczyć dodatkowe pieniądze - tak, aby znów nie pojawiła się podobna sytuacja. - Oczywiście nie będziemy przed drugim przetargiem mówić, ile dokładnie możemy tym razem maksymalnie zapłacić za koncepcję, ale na pewno będzie to więcej niż za pierwszym razem. Jesteśmy teraz na etapie szukania dodatkowych pieniędzy w budżecie miasta - wyjaśnia Hamarnik.

A co, jeśli startujące w przetargu firmy znów zaproponują zbyt wysokie ceny? - Wtedy - zgodnie z prawem - po dwóch nieudanych przetargach mamy możliwość wyłonienia wykonawcy na podstawie negocjacji - tłumaczą pracownicy ZIKiT. Wraz z wykonaniem koncepcji nowej linii wybrana firma będzie musiała także m.in. złożyć wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i ją uzyskać.

Tymczasem - jak przyznaje Piotr Hamarnik - ZIKiT już teraz zgłosił do Ministerstwa Infrastruktury chęć ubiegania się o dofinansowanie unijne dla tej inwestycji, której koszt szacowany jest na ponad 150 milionów złotych. Wniosek będzie kierowany jednak dopiero, gdy stworzona zostanie koncepcja budowy nowej linii. Właśnie od dofinansowania unijnego zależeć będzie, kiedy ruszy budowa. W planach finansowych miasta realizacja inwestycji jest ujęta dopiero na lata 2018 - 2021.

Dzięki dofinansowaniu mogłaby ruszyć dużo wcześniej. I dlatego tak ważne jest, aby koncepcja była gotowa jak najszybciej. - Jeśli chodzi o unijne dotacje na lata 2014 - 2020, priorytetem jest komunikacja szynowa. Liczymy więc, że może się znaleźć wsparcie dla nowej linii i chcemy mieć przygotowaną dokumentację tej inwestycji - tłumaczył w połowie kwietnia Jerzy Marcinko, dyrektor ZIKiT. - Jest realna szansa przyspieszenia prac budowlanych, aby rozpoczęły się w 2017 roku - twierdził radny PO Dominik Jaśkowiec, który był propagatorem nowego przebiegu linii do Mistrzejowic.

Zdaniem Piotra Hamarnika ta data - czyli 2017 rok - jest nadal realna, mimo problemów ze stworzeniem koncepcji. - Wierzymy, że szybko uda się rozwiązać tę sprawę - kwituje Piotr Hamarnik. Przypomnijmy: początkowo planowano, aby tramwaje na nowej linii wyruszały z pętli na Rakowicach. Ostatecznie władze miasta zmieniły zdanie i pojazdy mają kursować od ul. Meissnera i dalej ulicami: Młyńską, Lublańską, Dobrego Pasterza, Bohomolca, ks. Jancarza do Mistrzejowic.

W ramach inwestycji zostanie również przebudowany istniejący układ drogowy ulic Lublańskiej, Młyńskiej oraz Meissnera (na długości około 2,2 km), rondo Polsadu i rondo Młyńskie oraz skrzyżowanie alei Jana Pawła II z ulicami Mogilską - Meissnera. Wszystko po to, by można było włączyć nową linię do istniejącego torowiska.

Codziennie rano najświeższe informacje, zdjęcia i video z regionu. Zapisz się do newslettera!