Do Krakowa wracają rowery miejskie. Będzie można jeździć nimi jesienią i zimą

Krakowski rower miejski do niedawna nazywał się KMK Bike i cieszył się popularnością mieszkańców. Ostatnio mogliśmy z niego korzystać w zeszłym roku od końca marca aż do końca listopada. Miał powrócić tradycyjnie na wiosnę - lepszy i nowocześniejszy. Urzędnicy obiecali rower czwartej generacji. Ten natrafił jednak na perturbacje i zamiast radośnie wozić mieszkańców przez wiosnę i lato, startuje dopiero dzisiaj - podczas jesiennej słoty.

Nazywa się Wavelo, a za jego obsługę odpowiada już nie miasto, a firma BikeU, która dostała na to koncesję na osiem lat. To właśnie przeciągający się wybór firmy, następnie odwołania od decyzji urzędników, a potem przygotowania (dostarczenie nowych stacji i rowerów) spowodowały tak późny start roweru miejskiego.

Ale w końcu jest! 100 rowerów na 15 stacjach (wątpliwej urody) dostępnych przez całą jesień i zimę. Bo to kolejna nowość - rower ma działać 365 dni w roku. Czy krakowianie będą stać w kolejce po rowery zimą jak studenci po bilety miesięczne 1 października? Prezes Stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów Maciej Dumnicki uważa, że zimowych cyklistów przybywa.

- Jeszcze 10 lat temu rowerzyści jeżdżący zimą rozpoznawali się po śladach opon na śniegu. Teraz już tak się nie da - śmieje się Dumnicki. Rowerzystom, którzy chcą jeździć zimą radzi:

przede wszystkim rower musi być sprawny i mieć oświetlenie. Dla roweru najgorsze zimą są odkryte przerzutki i łańcuch. W przypadku Wavelo nie ma takiego problemu [zamiast łańcucha ma wał cardana - red.];

Należy ustawić niżej siodełko. Mamy wtedy obniżony środek ciężkości. W razie poślizgu łatwiej hamować nogami. Część rowerzystów zmienia również opony na zimowe z kolcami. Ale tylko na przednim kole, bo to tam przyczepność jest najważniejsza. W miejskim rowerze opon sami sobie nie zmienimy.

Ważny jest strój. Najlepiej na cebulkę. Rowerzyście, który jedzie jest cieplej, niż osobom idącym i stojącym na przystanku. Ubiór musi chronić od wiatru. Podstawa to rękawiczki i czapka. Dobrze mieć ochraniacze na buty i nogi, bo gdy pojawia się błoto pośniegowe, to auta mogą nas ochlapać.

Operator zapewnia, że Wave-lo są przygotowane na jesienne i zimowe warunki pogodowe. - Start roweru miejskiego praktycznie na zimę, to swego rodzaju eksperyment, bo to powinno się odbyć na wiosnę. Ale wyszło, jak wyszło - zauważa Dumnicki.

Aby skorzystać z Wavelo musimy się zarejestrować na stronie wavelo.pl, a następnie wykupić jeden z abonamentów miesięcznych - za 19 lub 24 zł. Jest też opcja roczna. W tym pierwszym abonamencie mamy godzinę darmowej jazdy dziennie, a w drugim - półtorej godziny. Za każdą kolejna minutę zapłacimy 5 groszy (wychodzi 3 zł za godzinę).

To może nie spodobać się krakowianom, zwłaszcza zimą. W KMK Bike trzeba było wpłacić 20 zł, żeby móc korzystać z systemu. Potem można było jeździć do 20 minut za darmo (do 40 jeśli mieliśmy sieciówkę na komunikację miejską), kolejna godzina kosztowała 3 zł, a potem 4 zł. W 2015 roku z darmowych wypożyczeń korzystało od 79 do 85 proc. wypożyczających.

Adam Łaczek, miejski aktywista, uważa że z Wavelo będą korzystać mieszkańcy także i zimą. Krytycznie patrzy natomiast na cennik. - Abonament wyklucza okolicznościowe przejazdy. To błąd - mówi. Operator rozważa wprowadzenie takich przejazdów, ale na wiosnę. O ile system przetrwa zimę...

Zobacz też:

Autorka: Nicole Makarewicz